菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司最新數(shù)據(jù)顯示，“雙11”當(dāng)天，僅天貓的訂單就達12.92億件。事實上，從2012年的56.9億件，到2018年的超500億件，近些年我國快遞單量快速增長。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2019年快遞單量更將突破600億件。快速增長的快遞單量背后，是快遞包裝垃圾的爆發(fā)性增加。

然而從環(huán)境角度，業(yè)內(nèi)人士更建議紙箱重復(fù)利用，而非回收?；厥盏脑?，紙箱的處置鏈條會變長，紙箱粉碎成紙漿重新生產(chǎn)的過程中，仍然會帶來大量的碳排放。

快遞的塑料包裝垃圾，目前來看，主要是塑料薄膜、填充料和透明膠帶。根據(jù)上述報告，分別約占塑料包裝的60%、18%和9%。這些塑料包裝價值低、回收難度大，更多是作為生活垃圾被焚燒或者填埋。然而無論是消費者，還是各類電商平臺賣家，都存在過度包裝的傾向。

此外，中華環(huán)保聯(lián)合會國際合作部副部長倪垚認為，一些快遞包裝中使用的塑料薄膜質(zhì)量堪憂?！斑@些薄膜約70%是由再生料直接再生，呈現(xiàn)灰色或黑色；約25%由再生料和少量原生料混合生產(chǎn)，一般呈現(xiàn)黃綠色。由于包裝材料多由商家自主進貨，他們傾向于選購價格較低的包材，再生料來源不明，生產(chǎn)過程中可能造成環(huán)境污染，也可能對接觸該類材料的消費者和快遞員的健康產(chǎn)生影響?！?/p>

事實上，隨著快遞物流行業(yè)的“綠色化”引起社會關(guān)注，目前包裝、配送、回收等各環(huán)節(jié)都已經(jīng)有了一些舉措。

如“四通一達”等快遞企業(yè)在快遞收發(fā)點設(shè)置了回收箱，鼓勵居民將完好的紙箱送回，促進循環(huán)使用；兩聯(lián)電子面單正在替代原有的四聯(lián)手寫單，中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿介紹，目前行業(yè)內(nèi)電子面單普及率超過90％，用紙比原來節(jié)省至少40％；給膠帶“瘦身”，縮減膠帶寬度；以大顆粒氣體填充物代替小顆粒填充物；推出“可降解”包裝袋等。

但在具體實施過程中，卻仍存在一定難度，還需要快遞企業(yè)、電商平臺與商家、消費者等多方共同參與。

——用戶配合意愿低。以紙箱的循環(huán)使用為例，深圳大學(xué)在快遞的收存點設(shè)置了回收箱，鼓勵學(xué)生現(xiàn)場拆快遞，但出于方便或隱私等方面考慮，高峰期一小時內(nèi)取件人數(shù)約170人，僅有7個現(xiàn)場拆解。

——快遞網(wǎng)點回收存儲不便。有快遞公司表示，快遞站點空間窄小，沒辦法儲存大量回收再利用的紙箱；此外，電商平臺及快遞公司對紙箱回收再利用尚無明確的激勵政策，站點缺乏回收動力。

塑料類的快遞包裝，則面臨更大的循環(huán)使用難題。據(jù)菜鳥介紹，目前“一些末端網(wǎng)點也對填充物進行回收”，但這些填充物更占空間，無疑增加了存儲難度。此外，由于塑料的回收價值低，絕大多數(shù)包裝塑料無法進入回收通道，與其他生活垃圾一起，被焚燒或者填埋。

——過度包裝常見。商家和消費者多有“多層包裝才能保證產(chǎn)品的安全無損”的心理。目前來看，快遞公司、電商平臺對商家的包裝方式均無特定的要求。

——可降解塑料袋成本高，降解效果待驗證。菜鳥綠色行動負責(zé)人牛智敬表示，環(huán)?？爝f袋的市場價格，約為普通快遞袋價格的

1.5倍到2倍。上海市綠化市容局環(huán)衛(wèi)處處長徐志平則認為，市面上的可降解塑料質(zhì)量參差不齊，工藝頗多，能否完全降解存疑。

所以紙箱成為了快遞的不二之選,很多投資者開始投資紙箱行業(yè),或者開紙箱公司,很多人在注冊紙箱公司商標(biāo)不知道選哪一類,那么紙箱商標(biāo)屬于第幾類商標(biāo)?紙箱商標(biāo)其實屬于16類辦公用品1609小項;

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